«Макдоннелл-Дуглас»

Рис. 1. Палубный штурмовик A-4 «Скайхоук».

«Макдо́ннелл-Ду́глас» (McDonnell Douglas Corporation) — авиакосмическая фирма США. Образована в 1967 в результате объединения фирм «Макдоннелл» и «Дуглас». В 1984 в её состав вошла фирма «Хьюз геликоптерc», получившая в 1985 название «Макдоннелл-Дуглас геликоптер». «М.-Д.» продолжила производство летательных аппаратов образовавших ее фирм: палубного штурмовика А-4 «Скайхоук» (первый полёт в 1954, до 1979 выпущено 2960, см. рис. 1), истребителя F-4 «Фантом» II (1958, до окончания производства в 1979 построено 5057, по лицензии в Японии — 140, см. рис. 9), реактивных пассажирских самолётов DC-8 (1958, до 1972 построено 656, см. рис. 2) и DC-9 (1965, выпускался в нескольких вариантах, см. рис. 10), На фирме созданы: истребитель завоевания превосходства в воздухе F-15A «Игл» (1972, см. рис. 11), его усовершенствованный вариант F-15C (1979); двухместный истребитель-бомбардировщик F-15E (1986); экспериментальный истребитель короткого взлёта и посадки F-15S/MTD (1988, см. рис. 3) с плоскими отклоняемыми соплами; палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18 «Хорнет» (1978, совместно с фирмой «Нортроп» см. рис. 12), боевой самолёт вертикального взлета и посадки AV-8B «Харриер» II (1978, см. рис. 4) и учебно-тренировочный самолёт T-45A «Госхоук» (1988) — оба совместно с фирмой «Бритиш аэроспейс»; опытный военно-транспортный самолёт короткого взлета и посадки YC-15 с четырьмя турбореактивными двухконтурными двигателями (1975, реактивные струи двигателей отклоняются вниз закрылками в выпушенном положении); семейство широкофюзеляжных самолётов DC-10 на 270—380 мест (1970, до окончания производства в 1989 построено 386; см. рис. 13) и на его основе самолёт-заправщик для ВВС США KC-10 «Экстекдер» (1980, выпущено 60, см. рис. 5); семейство пассажирских самолётов MD-80 (на основе DC-9, первая модель в 1979, на конец 1991 выпущено свыше 1900 самолётов DC-9 и MD-80). В 1985 начата разработка военно-транспортного самолёта C-17 (первый полёт в 1991, см. рис. 6), а в 1986 пассажирского самолёта MD-11 (1990, на основе DC-10, см. рис. 7). Основные программы конца 80-х — начала 90-х гг.: производство истребителей F-15 и F/A-18, истребителя-бомбардировщика AV-8B, пассажирских самолётов MD-80 (в том числе MD-83, см. рис. 8) и MD-11, военных и гражданских вертолётов серии MD-500 и боевого AH-64A, концептуальные исследования перспективного воздушно-космического самолёта NASP. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблицах 1 и 2.

Ю. Я. Шилов.

Таблица 1. Пассажирские самолёты фирмы «Макдоннел-Дуглас».

Основные данные	DC-10-10	DC-10-30	MD-83	MD-11
Первый полёт, год	1970	1972	1984	1990
Число и тип двигателей	3 ТРДД	3 ТРДД	2 ТРДД	3 ТРДД
Тяга двигателя, кН	178	234	96,5	267
Длина самолёта, м	178	55,2	45,08	61,2
Высота самолёта, м	7,7	17,7	9,05	17,6
Размах крыла, м	47,34	50,42	32,9	51,6
Площадь крыла, м2	329,8	338	112,3	339
Максимальная ширина фюзеляжа, м	6,1	6,1	3,34	6,1
Максимальная взлётная масса, т	200	263,6	72,58	273,3
Масса снаряженного, самолёта, т	110,22	121,34	36,62	25,78
Максимальное число пассажиров	380	380	172	1405
Максимальная коммерческая нагрузка, т	41,73	45,91	18,72	55,67
Длительность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой, км	5463	9950	4387	11100
Коммерческая нагрузка при максимальном запасе топлива, т	18,69	32	14,89	30,34
Дальность полета при максимальном запасе топлива	3427	11850	5828	15250
Крейсерская скорость, км/ч	870—950	875—950	813—924	870—925
Экипаж, чел.	3	3	2	2

Таблица 2. Военные самолёты фирмы «Макдониелл-Дуглас».

Основные данные	Истребитель F-4E	Палубный штурмовик A-4M	Палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18	Истребитель-бомбардировщик AV-8B	Истребитель F-15C	Истребитель-бомбардировщик F-16E
Первый полёт, год	1967	1970	1978	1978	1979	1986
Число и тип двигателей	2 ТРДФ	1 ТРД	2 ТРДДФ	1 ТРДД (подъёмно-маршевый)	2 ТРДДФ	2 ТРДДФ
Тяга двигателя, кН	79,6	50	71,2	98,9	111	105
Длина самолёта, м	19,2	12,27	17,07	14,12	19,43	19,43
Высота самолёта, м	5,02	4,57	4,66	3,55	5,63	5,63
Размах крыла, м	11,77	8,38	11,43	9,24	13,05	13,05
Площадь крыла, м2	49,2	24,16	37,16	21,37	56,5	56,5
Взлётная масса, т:
нормальная	21,5	—	—	8,6 (при вертикальном взлёте)	20,18	—
максимальная	26,3	11,11	16,65 (F-18) 22,3 (A-18)	13,49 (при взлете с разбегом)	30,84	36,74
Масса пустого самолёта, т	13,8	4,75	10,46	5,94	12,7	14,38
Боевая нагрузка, т	7,28	4,15	7,71	3,17	7,26	10,65
Максимальная скорость полета, км/ч	2300	1100	> 1915	1065	2650	—
Радиус действия, км	795—1260	630	740—1065	240 (при вертикальном взлёте), 1480 (при взлёте с разбегом)	750	—
Потолок, м	21 000	14 600	15 240	—	19 800	18 300
Экипаж, чел.	2	1	1	1	1	2
Вооружение	Пушка 20 мм), 8—10 УР	2 пушки (20 мм), НАР, УР	Пушка (20 мм), НАР, 4 УР	Пушка (25 мм) или 2 пушки (30 мм), НАР, 4 УР	Пушка (20 мм), НАР, 8 УР	Пушка (20 мм), УР, бомбы

Рис. 2. Пассажирский самолёт DC-8.

Рис. 3. Экспериментальный истребитель короткого взлета и посадки F-15S/MTD.

Рис. 4. Истребитель-бомбардировщик AV-8B «Харриер» II.

Рис. 5. Самолёт-заправщик KC-10A «Экстендер».

Рис. 6. Стратегический военно-транспортный самолёт C-17.

Рис. 7. Широкофюзеляжный пассажирский самолёт MD-11.

Рис. 8. Пассажирский самолёт MD-83.

Рис. 9. Истребитель F‑4 «Фантом» II.

Рис. 10. Пассажирский самолёт DC‑9.

Рис. 11. Истребитель F‑15 «Игл».

Рис. 12. Истребитель F‑18 «Хорнит».

Рис. 13. Пассажирский самолёт DC‑10.