степень устойчивости

сте́пень усто́йчивости, запас устойчивости, — количественная характеристика устойчивости летательного аппарата. В зависимости от характера рассматриваемого движения летательного аппарата для определения С. у. используют различные соотношения. Степень продольной статической устойчивости dm_z/dc_y характеризует статическую устойчивость летательного аппарата в прямолинейном продольном движении при изменениях углов атаки (m_z — коэффициент продольного момента, c_y — коэффициент подъёмной силы; см. Аэродинамические коэффициенты). В общем случае каждому значению приборной скорости и другим характеристикам режима полёта (высоте, Маха числу M) соответствует своя зависимость m_z от c_y. При линейной зависимости m_z от c_y С. у. равна , где _T и _F — координаты центра масс и фокуса аэродинамического, выраженные в долях аэродинамической хорды (отсюда иногда говорят «запас по _T», «запас по _F»). Степень продольной статической устойчивости по перегрузке σ_n характеризует продольную статическую устойчивость летательного аппарата в криволинейном продольном движении, когда угол скольжения летательного аппарата β = 0 (например, при выходе из пикирования, на «горке»). При этом ,  — коэффициент момента продольного демпфирования, μ — коэффициент относительной плотности летательного аппарата (_z = ω_zb_A/V, μ = 2m/ρSb_A, где ω_z — скорость тангажа, b_A — средняя аэродинамическая хорда крыла, V — скорость летательного аппарата, m — его масса, ρ — плотность воздуха, S — площадь крыла). Степень продольной статической устойчивости по скорости σ_V характеризует продольную статическую устойчивость при постоянной перегрузке n_y = 1 и β = 0 и определяется значением полной производной dm_z/dc_y, при n_y = 1: или , где и  — производные m_z, соответственно по V и по числу M. Со С. у. по перегрузке и скорости непосредственно связаны характеристики продольной управляемости летательного аппарата Pⁿ, Xⁿ, P^V, X^V. Степень путевой (поперечной) статической устойчивости () характеризует изменение коэффициента m_y, момента рыскания (коэффициента m_x, момента крена) при изменении угла скольжения (при постоянном значении угла крена) и равна производной ∂m_y/∂β (∂m_x/∂β), обычно берущейся при β = 0.

Летательный аппарат статически устойчив в прямолинейном или криволинейном движении по перегрузке, по скорости, в путевом или поперечном движении, если соответствующие им С. у. отрицательны.

Литература:
Бюшгенс Г. С., Студнев Р. В., Аэродинамика самолёта. Динамика продольного и бокового движения, М., 1979.

Ю. Б. Дубов.