боковая управляемость

бокова́я управля́емость летательного аппарата — способность летательного аппарата изменять параметры бокового движения по команде лётчика. Количественные, характеристики Б. у. определяют в виде отношения управляющего воздействия лётчика к реакции самолёта на это воздействие. При этом в качестве параметров, связанных с воздействием лётчика, используют усилия P_э и P_н на ручке управления (штурвале) и педалях (управление элеронами и рулём направления) и их перемещения X_э, X_н, а реакцию самолёта на команды лётчика характеризуют скоростью крена ω_x, скоростью рыскания ω_y, углом скольжения β (боковой перегрузкой, углом рыскания ψ).

К статическим характеристикам Б. у. при переходе от одного установившегося режима полёта к другому относят коэффициент расхода ручки управления (штурвала) и усилий на ней на скорость крена

, ;

коэффициент расхода педалей и усилий на них на скорость крена

, ;

коэффициент расхода педалей и усилий на них на скорость рыскания

, ;

Используются и другие характеристики, основанные на сочетаниях параметров, характеризующих управляющие воздействия лётчика и реакции самолёта на эти воздействия, например коэффициент расхода ручки управления (штурвала) и усилия на ней на угол крена, коэффициент расхода педалей и усилий на них на угол крена при наличии системы улучшения устойчивости и управляемости. Помимо коэффициентов, определяющих Б. у. при «нормальных» условиях полёта, используются показатели управляемости для предельных режимов полёта, например усилие P_э на ручке управления и её перемещение X_э для создания максимальной скорости крена.

Литература:
Пашковский И. М., Устойчивость и управляемость самолёта, М., 1975.

В. И. Кобзев.